Цепной мост Сеченьи соединяет Буду и Пешт и был первым постоянным мостом через Дунай в этом месте: до его открытия в 1849 году берега связывали понтоны и лодки, а зимой — лёд, когда он держал. Идею продвигал граф Иштван Сечени, инженерный проект сделал англичанин Уильям Тирни Кларк, строил шотландец Адам Кларк — однофамилец, а не родственник.
На момент открытия мост считали чудом света: пролёт в двести два метра для висячей конструкции середины девятнадцатого века был рекордным. Он же стал одним из поводов объединить Буду, Пешт и Обуду в единый город, что и случилось в 1873 году.
У въездов сидят каменные львы работы Яноша Маршалко. Городская легенда уверяет, что скульптор забыл вырезать им языки и утопился от позора; языки у львов есть, просто их не видно снизу, а скульптор прожил долгую жизнь.
В январе 1945 года отступающие немецкие войска взорвали все мосты Будапешта, включая этот; восстановили его к столетию, в 1949 году. В 2021–2023 годах мост снова закрывали на реконструкцию и вернули движение после неё.
Пешком мост проходят минут за десять, и это лучший способ понять город: с середины видно парламент на пештской стороне и Будайскую крепость с Рыбацким бастионом на будайской. От будайского конца к крепости поднимает фуникулёр, работающий с 1870 года.
На будайской стороне мост упирается в туннель под Крепостной горой, пробитый тем же Адамом Кларком, — горожане шутили, что туннель нужен, чтобы прятать мост от дождя. Площадь перед туннелем носит имя инженера, а нулевой километр венгерских дорог отмечен камнем в двух шагах.
