Мост построен в 1897–1900 годах и стал первым постоянным мостом через Волгу в городе — до этого работали наплавные переправы, которые убирали на время ледохода.
Проект сделал чешский инженер Любор Янда, а конструкции изготовили в Чехии; собирали мост местные рабочие. Схема — три пролёта с консольно-арочными фермами, и внешне он заметно похож на мост Свободы в Будапеште, построенный по близкой схеме несколькими годами раньше.
Длина около двухсот пятнадцати метров. Мост стал городским символом и попал на герб района, открытки и марки.
В 1941 году при отступлении его взорвали; восстановили к 1947 году, изменив часть конструкций, а в двухтысячных провели капитальный ремонт с заменой пролётов.
Сейчас по мосту идёт автомобильное и пешеходное движение, и это одна из главных прогулочных точек: с середины пролёта видно оба берега, набережную со сплошным фасадом, речной вокзал и купола.
Вечером мост подсвечивают, и с воды он выглядит эффектнее всего — теплоходы проходят под ним во время прогулок.
Проход свободный и круглосуточный. Тротуары узкие, а движение плотное. Лучшие кадры получаются с набережной, а не с самого моста.
В ремонт мост закрывают для движения, и об этом сообщают заранее.
От моста до путевого дворца идти минут пятнадцать по набережной.
Летом под мостом проходят прогулочные теплоходы, и с палубы конструкция видна целиком.
Зимой на реке становится лёд, и мост отражается в наледи.
Вдоль обоих подходов проложены тротуары и спуски к воде.
Пеший переход занимает около пяти минут.
Перетекающие по мосту трамвайные пути давно сняты, осталась проезжая часть.
