Вокзал построен в 1888 году по проекту Фредерика Стивенса и остаётся самым эффектным зданием города. Стиль его называют викторианской готикой, но точнее было бы сказать, что это готика, переведённая на местный язык: стрельчатые окна и башенки соседствуют с куполами, а горгульи заменены обезьянами, павлинами и тиграми.
Строили десять лет, и это было тогда самое дорогое здание в стране. Центральный купол венчает фигура, олицетворяющая прогресс, с факелом и колесом. Внутри — витражи, резьба по камню, чугунные решётки и лестница под расписным сводом.
При этом вокзал не музей: через него проходит около трёх миллионов пассажиров в день, и это один из самых загруженных узлов мира. Пригородные поезда здесь набиты так, что люди висят в дверях, и наблюдать за этим со стороны — отдельное впечатление.
Здание входит в список Всемирного наследия. По нему водят экскурсии в вечернее время, в остальное можно зайти в общий зал и посмотреть интерьеры.
Снаружи вокзал лучше всего виден с перекрёстка напротив, и вечером его подсвечивают.
Съёмка на платформах ограничена, у главного фасада — свободна. Внутри работает досмотр. В час пик, с восьми до одиннадцати утра и с шести до девяти вечера, заходить сюда без нужды не стоит: движение плотное и остановиться негде.
Рядом стоят здания муниципалитета и суда того же времени, и весь квартал вместе входит в охраняемый ансамбль.
Пройти мимо вокзала стоит и днём, и вечером: при разном свете он выглядит по-разному.
Экскурсии по зданию идут по расписанию и стоят недорого.
